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制造了一个触摸板主机,我们的观点:2019年梅赛

虽然它的外观可能不适合最新的奔驰,但经过修改的2019梅赛德斯 - 奔驰550优雅,强劲,比以前更加豪华,仍然是一款出色的豪华轿车。梅赛德斯 - 奔驰已经更新了2019年的整个中型级车型 - 一个相当大的汽车名单,包括轿跑车,敞篷车,轿车和旅行车,其中大多数都提供后轮驱动或全轮驱动。有六种动力系统,甚至是轿车和旅行车的高性能AMG选项。

之前级车很不错,但在几个方面都不足 - 尤其是内饰豪华。几十年来,作为梅赛德斯 - 奔驰奢侈品牌的中流砥柱,级轿车再也没有特别的感觉了。随着德国的竞争对手如宝马5系和奥迪6获得粉丝 - 并且精神焕发国内竞争对手喜欢2019年凯迪拉克CTS优秀奖项 - 现在是时候进行更新了。2019年的变化是温和的,但它们涉及需要触及的汽车领域(比较2019年和2019年的车型)。

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问题是,梅赛德斯 - 奔驰是否已经足够让-恢复到比以往更具竞争力的市场的可取性?我们开车回答这个问题的是一款全新-8动力550 4轿车,采用全轮驱动。外部造型外观造型变化微妙但重要。整体外观并不像其他梅赛德斯轿车那样大幅下滑;而大型级,紧凑型级和超小型CLA级车型都具有更加符合空气动力学的雕塑外观,而2019款级轿车则更新了上一代的风格,ich应该做到下一个全新的到货。

它仍然是一辆引人注目的汽车,经典的后轮驱动比例的长罩和短行李箱。 2019年后轮侧面的不寻常挡泥板已经消失,取而代之的是从前轮到后尾灯的直线特征线,当然还有LED。最明显的是更低,更宽的格栅开口两侧的清洁单个单元大灯。

仍然有四个前大灯,但新的处理使整个前端看起来更宽更低。可以选择平躺的梅赛德斯 - 奔驰明星或直立式引擎盖装饰,以满足您对优雅骑行或运动外观的渴望。如何驾驶新款级轿车可搭配多种令人眼花缭乱的动力总成车型,从四缸涡轮柴油机到高速公路燃烧的双涡轮增压-8 AMG。我的测试车550,这意味着它配备了双涡轮增压4.6升-8。

它可以产生402马力和443磅 - 英尺的扭矩 - 这是一款中型豪华轿车的巨大数字。发动机以美味的沙砾栩栩如生,在城镇周围徘徊时,它随时提供即时速度,伴随着嘶哑而精致的咆哮这将给任何汽车爱好者带来笑容。它配备了七速自动变速箱,在我的测试仪中配备了4全轮驱动。

七速与这款发动机完美匹配,从不寻找合适的齿轮,并在齿轮范围内上下提供平稳,无颠簸的换档。按下按钮将汽车放入模式将使变速箱保持在较低的档位,从而使动力传递更加直接。转向更倾向于奢侈而不是运动,但推动按钮可以在感觉和反馈方面做出一些积极的改变,从而使事情变得紧张点点。 550是一款中性处理器,意味着它在通过转弯时感觉平衡和水平,但是如果你进入角落太快就会进入转向不足.4全轮驱动系统有助于干湿天气,工作与四轮电子牵引力控制系统配合使用,可以测量到最大抓地力的车轮扭矩。制动器坚固且不褪色,具有出色的踏板感和易于调制,即使在寒冷时也是如此。

总的来说,550感觉平衡而且结实曾经很容易与梅赛德斯 - 奔驰联系在一起,现在又一次。坦白说,燃油经济并不好,这是一个如此大的引擎所预期的。我驾驶550被评为18/24/21英里/加仑/城市/高速公路/组合,尽管由于我明智地使用了踩踏板,我的测试周总计大约19英里/加仑。

尽管如此,550的燃油经济性数据仍然优于其竞争对手,如BMW 550 (16/24/19英里/加仑),英菲尼迪70 5.6全轮驱动(16/23/18英里/加仑)或凯迪拉克CTS (16/24/18英里/加仑)。如果您更喜欢豪华轿车的燃油经济性,请选择250柴油机;它的出色数字(28/42/33英里/加仑)最佳,即使400 额定值(24/30/26英里/加仑)。内部滑入550的驾驶员座位,你要做的第一件事同样击中了停车制动器,它位于30年前大多数汽车所拥有的位置 - 在驾驶员的脚部空间,制动器和油门踏板的左侧。几乎每次我上车,我都会意外地推动它,要求我手动拉动释放杆,以免被车撞到,因为它试图开车离开它。一旦问题解决了,你就会能够环顾四周并欣赏2019年的内饰改进。

它的设计没有太大改变 - 这不是最新的梅赛德斯 - 奔驰的曲线型内饰,如级或级 - 但材料比即将离任级。真正的木质装饰,具有迷人的深度,采用紧身缎面金属镶边,看起来很优雅。没有未完成的表面,不寻常的切割线或任何令人不愉快的区域凝视。

感觉它应该和它一样多。它也很舒服,大座椅有足够的支撑和可调节性,加上足够的长度来支撑大腿。由于直立的客舱和周围的大窗户,尽管现代梅赛德斯 - 奔驰汽车具有相当高的皮带线,但能见度仍然很好。后座上足够的腿部空间意味着即使是后排乘客也会对他们的住宿感到满意。动力天窗550的标准配置,双区自动气候控制,真皮座椅(不同于350中的仿制品)和环境照明可以调节到多种色调以适应驾驶者的品味。

人体工程学电子产品我测试550配备了- 多媒体控制系统,和我测试过的其他型号一样,一旦你习惯了它的运作方式,它的工作效果相对较好,而且操作起来很少。 550没有触摸屏,只有一个相当小的显示屏安装在仪表板的高处。它清晰且易于使用,但是当人们可以在普通 经济型轿车中获得8.4英寸的屏幕时,这款大型豪华轿车中的这些东西看起来就像是昨天的技术。

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它具有完整的电子功能,然而,该公司2礼宾服务和远程监控程序标准为期六个月的试用,加上蓝牙连接,媒体播放器等. -有一个相当大的主干,为客户提供15.9立方英尺的货舱 - 当时更多他可选配60/40分体式折叠式后排座椅。这比英菲尼迪70大一立方英尺,比凯迪拉克CTS高出2.2立方英尺,比宝马550xi高出1.9立方英尺。事实上,级轿车的行李箱空间仅比大得多级轿车略小,后者的行驶里程为16.3立方英尺。比较所有这些竞争对手。安全2019年梅赛德斯 - 奔驰级轿车经过国家公路交通安全管理局的碰撞测试,总体上获得了五颗星中的四颗。

它在公路安全保险协会的测试中表现稍好一些,并且全面得分。 级车也被命名为 Top 。在此查看其碰撞测试结果.级自动制动功能不是标准设备,而确实包括标准前向碰撞警告,梅赛德斯 - 奔驰称其为碰撞预防辅助系统。它可以检测到即将发生前方碰撞的可能性,并且都会警告驾驶员并为汽车准备大量制动,尽管它实际上并没有踩刹车。

为此,您必须添加驾驶员辅助包,为该方带来预安全。该系统可以在即将发生碰撞时独立制动汽车。在高达35英里/小时的速度下,它甚至可以检测到徘徊在汽车路径上的行人并自动以全力施加制动。与大多数梅赛德斯 - 奔驰汽车一样,一系列安全功能是可选的,包括自适应远光灯和转弯大灯;主动停车传感器;环绕视角相机;车道保持;盲点检测;和更多。在这里查看所有级安全功能。

其等级中的价值级车的低端产品从250 柴油开始,上市销售价为52,325(所有价格均包括目的地费用)。这比使用汽油-6发动机350低了几百,起价52,825,这使得它成为一种无痛的选择。升级到我测试550型号将导致贴纸跳到62,325,但它不会停在那里。我的测试车有一个相当大的选项列表:其可爱红衣主教红色油漆售价1,080,分体式折叠后座售价440,大型全景天窗售价1,090,按摩式多功能驾驶座椅售价660,加热方向盘250,350一个后扰流板,250特殊的高性能轮胎。

它还包括一些套餐,包括高级1套餐,其中包括带导航的指令,语音控制, 音响系统,加热和通风座椅,后窗遮阳板和备用摄像头,售价4,320。照明套装带来全LED前照灯,主动转弯灯和自动远光调光器,售价1500。 -Go套装售价990,可实现免提接入,电子行李箱关闭和按钮启动。停车辅助套餐,售价1,290,包括主动停车辅助系统和环绕视角摄像头,而驾驶员辅助套件包括远程巡航控制,盲点辅助,车道保持辅助,交叉路口警报和行人自动制动系统检测为2,800.我的测试仪总计达到了77,345。比汽车的基本价格大约15,000,但如果这辆车没有它,它可能在自然界中不存在。

选项一,了解如何在这里完成.550有很多竞争对手。最明显的选择是德国同胞BMW 550 ,它还配备了-8发动机和全轮驱动。 -8更强劲,功率为43马力,它在变速箱中有另外一个齿轮(8速与奔驰7的速度相比),但从67,125开始并从那里迅速攀升,这不是更好的价值。日本替代品可能是新的英菲尼迪70,即将在2019年刷新,其中包括一个新的加长轴距车型。

2019款车型可搭载420马力,5.6升-8发动机ine,7速自动变速器,起价65505。这里有一个令人惊讶的是 - 现在有一个可行的奢侈品竞争对手:2019款凯迪拉克CTS。与550最佳匹配的版本是令人印象深刻,它的双涡轮增压-6发动机输出功率为420马力,但它仅用于后轮驱动 - 全轮驱动仅适用于较小型号。然而,起价59,995,并且以这个价格装备精良.级轿车是豪华轿车世界的主要产品,也是该细分市场的主要支柱之一。经过修订的2019版本更好,虽然它不太适合梅赛德斯 - 奔驰的新外观,但对于奢侈品买家来说它仍然是一款出色的高档轿车。

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